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嘉義縣登革熱再添1例 累計4例都有「雲林古坑」足跡
嘉義縣昨5日傳第一起登革熱本土案例，且個案同公司有3人快篩陽性後，今再新增一名63歲男性確診，衛生局指出，梅山營造公司3人快篩陽，今檢驗結果出爐，判定2例確診，尚有1例判定中，加上今天竹崎63歲農民，全縣累計4例確診登革熱。衛生局指出，新增本土登革熱病例是家住竹崎鄉63歲男性，平時在古坑荷苞村務農，7月30日出現肌肉痠痛、頭暈、發燒症狀，但當時只自行服用藥物，因覺得未改善前往就醫，經NS1快篩後呈陽性，5日研判確診，現接觸者7人快篩皆為陰性。衛生局長趙紋華呼籲，嘉義縣已有竹崎及梅山2鄉鎮發生案例，確診者均有雲林古坑工作足跡，民眾在疫區戶外工作務必做好防蚊措施。當鄉鎮出現確診案例，衛生所及鄉鎮市公所就會啟動防治措施，請民眾配合家戶室內外噴藥，如有拒絕、規避、妨礙進行傳染病防治，將依傳染病防治法第67條第1項第3款開罰6萬至30萬元。趙紋華提醒，登革熱疫情不容小覷，民眾在疫區工作要謹慎防蚊，降低傳播風險，且化學噴藥期間人及寵物不能在屋內，家中養魚者要遮蓋魚缸並關閉打氣，噴藥後門窗關上至少1小時，再將門窗打開通風約10至20分鐘，通風完畢後，始可進入屋內。泰國前總理戴克辛將推遲返國 現身柬埔寨出席洪森生日會
亞洲任期最長的領導人、即將卸任的柬埔寨總理洪森於周六（5日）迎來71歲生日，其在周日（6日）網上發布的影片顯示，泰國前總理戴克辛（ThaksinShinawatra）在柬埔寨首都金邊參加了洪森的生日聚會。而在此前一天，戴克辛表示，在多年的「自我流放」之後，他將推遲返回泰國的計劃。據「泰國公視」（ThaiPbs）報導指出，在戴克辛於柬埔寨露面之際，正值泰國的政治敏感時期。泰國會第2大黨、戴克辛創立的第3個政黨為泰黨，正尋求在議會中贏得足夠的支持，好讓該黨總理候選人斯雷塔當選。為泰黨總理候選人之一的戴克辛么女貝東丹（PaetongtarnShinawatra）在近2周前曾表示，她的父親將於8月10日（周四）返回泰國。然而，戴克辛周六（5日）在X平台（前身為推特）上發貼文表示，他把原定下周四返回泰國的計劃，推遲「不超過2周」。戴克辛近年多次透露有意返泰，並做好準備面對法律的制裁，但他延後回國計劃至少19次。戴克辛於2001年當選泰國總理，並於2005年輕鬆連任，但在2006年因軍事政變下台。他被指控腐敗、濫用權力以及不尊重泰國君主制。2008年，他為了逃避幾起刑事案件的監禁而逃離泰國，他譴責相關案件是出於政治動機，但回國後仍可能被判入獄十多年。戴克辛胞妹、泰前總理盈拉（YingluckShinawatra）領導的政府，也在2014年因軍事政變被推翻，盈拉也因刑事指控而流亡國外。當初發動軍事政變推翻盈拉政府的陸軍總司令，正是現任看守總理帕拉育（PrayutChan-o-cha）。戴克辛5日發布延遲回國的訊息，內容並未提及柬埔寨之行，但洪森官方TikTok賬戶上發布的一段影片顯示，在柬埔寨領導人官邸舉行的生日聚會上，戴克辛與洪森的家人一起站在洪森身邊。洪森在這段超過一分鐘的聚會影片附註，「今年，我的兒子、兒孫、長輩和弟弟，還有我的乾兄弟，聚集在我家，慶祝我的生日。」另外，影片中也出現了盈拉的身影。據報導，戴克辛和洪森關係密切，互視對方為「乾兄弟」。2009年，洪森還任命戴克辛為柬埔寨政府顧問，但戴克辛很快辭去相關職務。德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」
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